目前正处于外贸订单出货潮，多数海运航线都已开始涨价！传统的旺季也已接近尾声，国产棉纱原料价格小幅回调，聚酯市场还能迎来转机吗？

　　欧洲船航运计划涨价36%

　　随着2025年度集装箱航运业长约谈判的开启，欧洲航线作为先锋，将于11月进入船货双方的密集议约阶段。市场消息显示，部分船公司计划将每40尺柜的运价提高至2500～3000美元，相较于去年，涨幅将达到25%～36%。

　　为了营造有利的谈判环境并增加筹码，多家船公司注意到近期欧洲线舱位紧张的情况，并计划在11月初先行涨价约1500美元。根据货代行业的报价，目前现货市场的运价约为3000～3100美元，这意味着船公司的涨价计划将接近50%的涨幅。业内专家指出，船公司试图通过扩大现货价与长约价之间的差距，来推高长约的谈判价格。

　　气流纺粗支销售较好棉纱原料价格小幅回调

　　近期下游订单逐渐减少，纺企走货放缓，库存出现累积，但总体压力较小。白坯出货平缓，出货量也较月初有所下降，目前织厂在机订单比例逐渐减少，空余机台多有安排生产常规品种，气流纺粗支销售相对较好，但是单量较月初明显减少，市场整体销势较月初减弱。国产棉纱原料价格小幅回调，实单均可议价出货，贸易商及纺厂加快出货流转，批量性实单价格竞争激烈，亚麻类品种价格继续下跌，报价前必须了解当前实际价格;染厂订单仍以厚织物主导,小批量订单占主体，订单加工交期一般在10天左右交货。

　　聚酯产业链各产品价格均有所下滑

　　从10月8日至10月25日，聚酯产业链各产品价格均有所下滑，PX外盘报价从906美元/吨下跌至857美元/吨，PTA现货报价从5400元/吨下跌至4905元/吨，而涤纶POY的报价则从7400元/吨下跌至7150元/吨。产销方面，自从9月末聚酯产销促销引发织造企业的补货行情后，整个10月，聚酯产销表现得都不温不火，除去国庆放假的一周，近3周，聚酯工厂涤纶长丝每周的平均产销率分别为86%、34%、46%，均未能破百。而造成这样产销的原因，则是织造企业10月以来在购买原料时心态偏谨慎，观望为主，采用刚需采购的策略。